近日，苏州公路部门召开专题推进会，全面展开超限超载集中治理“背水一战”行动，进一步贯彻省治理车辆超限超载领导小组办公室《关于贯彻省委罗志军书记重要批示精神切实推进全省治超工作的通知》精神，结合《公路安全保护条例》和新版《江苏省公路条例》的宣贯工作，切实加大超限运输治理工作力度，保障公路路网及人民生命财产的安全，以深化治理成果、构建长效管理机制为基础，以开展货物装载源头治理为重点，加强执法部门联动、疏导结合，电子天平确保年底普通公路超限率控制在2%以内，高速公路超限率控制在3.3%以内。

　　行动的总体目标和要求：严厉打击超限运输违法行为，保持超限治理的高压态势。确保苏州普通公路年底超限率控制在2%以内，高速公路超限率控制在3.3%以内。各地、各路段四季度超限率下降不少于0.5个百分点，杜绝55吨以上及超限率在30%以上的超限车辆未经许可行驶承载力不足的公路桥梁，基本杜绝超限100%以上的车辆上路行驶，杜绝超限车辆造成的桥梁垮塌事件发生。

　　“背水一战”行动是“保护路桥、关爱生命”治超行动的冲刺和深化，后者于今年9月启动、年底结束。“保护路桥，关爱生命”行动开展以来，苏州公路部门以确保国省干线公路安全畅通为重点，以八大治超站点为依托，省（市）际道口为整治重点，整合高速公路、普通干线公路及农村公路治超力量，采取“三个结合”、“四警联动”，立足自身实际、协同配合作战、坚持依法严管，牢织治理超限网络，治超效果显著。普通公路路政部门共出动人员3440人次，电子吊秤共检查货运车辆3952 辆，查处违法车辆1181辆，卸载4237.11 吨，超限率从2季度的2.91%下降至3季度的2.23%，下降了0.68%；9至10月苏州市高速公路路政部门共出动224人次，检查货运车辆955辆，查处违法车辆34辆，卸载172吨, 超限率从2季度的4.38%下降至3季度的3.17%，下降了1.22%。

　　据分析，超限超载集中治理压力较大的为吴江、相城、昆山，压力较大的高速公路为沪苏浙高速公路、苏嘉杭高速公路南段、绕城高速公路。目前，苏州公路部门正突出治理重点，强化省界卡口、公路桥梁等重点节点的执法力度，强化沪苏浙汾湖、苏锡望亭、沪苏浙的七都、苏沪主线、黎里、苏浙主线等高速公路出口和超限率较高的沪苏浙汾湖、苏锡望亭、苏嘉杭盛泽，沪苏浙的苏浙主线、苏沪主线、锡张锦丰等重点路段的执法力度；强化重点时段，推行24小时不间断治超。依托超限检测站加大对重点地区、重点部位、重点路段的治超力度，对重点源头企业周边道路，防水秤加大路面巡查频率；整合有效力量，强化联合联动。以我市8个超限检测站点为基础，合理布设执法力量，实现治理工作的全覆盖。加强公路部门与运政等部门的联动，建立高速与普通公路的联动治超机制，发挥乡镇人民政府的管理职责，坚持“以堵为主，治堵结合”的方式，在关键路段、关键节点上设置限高限宽设施，限制超限车辆进入农村公路。积极协调公安在超限检测站派驻治安警察和交通警察，实施联合治超；注重源头管理、加强综合治理。加强与运管部门的协调，推进运政机构对违章车辆、驾驶人、道路运输企业实施关联处罚。同时抓好货运场站、港口码头、工矿企业、运输企业及从业人员的源头监管。灌装秤推进运输管理机构向重点大型货运场站、运输企业派驻运管人员，监督落实货运场站合法装载的责任。建立物流企业防止超限装载的内控制度和奖惩制度，大型货运场站、运输企业安装称重设备，实施进出检测和登记制度，确保超载货物不上车、超限车辆不出场、超限车辆驾驶员不出车。

　　近年来，苏州公路治超工作形成了“三联四互”模式， 检重秤取得了较好成效。即公路部门与交警、运政及城管“联动”，普通路政、高速路政及农路“联合”，固定治超站点与流动站点“联网”，信息处理工作实现“互联、互动、互通、互报”，牢织治理超限缜密网络，多次开展密集型打击超限超载违法行动，发挥了震慑作用，一定程度上遏制了超限行为的反弹。